近年來(lái)，我們新農(nóng)村建設(shè)已經(jīng)越來(lái)越好了，很多地方的農(nóng)村現(xiàn)在都弄得非常不錯(cuò)了，不但道路修建的非常競(jìng)敞平坦，還有很多的裝飾性的植物。那么既然道路已經(jīng)修建的這么好的，一盞明亮的路燈就是必不可少的了。這時(shí)就需要農(nóng)村太陽(yáng)能路燈，那么農(nóng)村太陽(yáng)能路燈的設(shè)計(jì)原理是怎樣的呢？接下來(lái)中汾亞明照明小編就來(lái)為大家介紹下。農(nóng)村太陽(yáng)能路燈的設(shè)計(jì)原理：   

一、太陽(yáng)能路燈控制器 控制器是整個(gè)太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。主要功能是管理電池。一個(gè)好的控制器應(yīng)根據(jù)電池的特性設(shè)置每個(gè)關(guān)鍵參數(shù)點(diǎn)，如電池過(guò)充電點(diǎn)。過(guò)度釋放點(diǎn)，恢復(fù)連接點(diǎn)和SOC放電控制。選擇太陽(yáng)能路燈控制器時(shí)，尤其需要注意控制器恢復(fù)連接點(diǎn)參數(shù)。由于電池具有電壓自恢復(fù)特性，當(dāng)電池處于過(guò)放電狀態(tài)時(shí)，控制器切斷負(fù)載，然后電池電壓恢復(fù)，如果某些控制器參數(shù)如果點(diǎn)設(shè)置不當(dāng)，燈可能閃爍并縮短電池和光源的壽命。 農(nóng)村太陽(yáng)能路燈的設(shè)計(jì)原理   

二、太陽(yáng)能電池組件太陽(yáng)能電池組件的電壓會(huì)隨著溫度的升高而降低。由于高溫，電池組件的電壓損失約為2V，充電過(guò)程控制器上的二管電壓降為0.7V，因此選擇工作電壓為18V的元件。由于太陽(yáng)能路燈的特殊性，太陽(yáng)能電池板通常安裝在電線(xiàn)桿上。對(duì)于路燈桿，它們一般超過(guò)5米，并且大部分太陽(yáng)能板都懸掛，以增強(qiáng)整個(gè)設(shè)備。為了抵御風(fēng)，通常選擇多個(gè)太陽(yáng)能電池板來(lái)組成所需的組件功率。   

三、光源的選擇選擇光源是太陽(yáng)能路燈很關(guān)鍵的一步。目前，太陽(yáng)能路燈專(zhuān)光源很少。為了減少有限能量的損失，選擇光源作為DC光源。目前，常見(jiàn)的光源包括直流節(jié)能燈、高頻無(wú)燈、低壓鈉燈和LED光源。   

四、電池(組)在選擇電池時(shí)，需要考慮放電率對(duì)電池容量的影響，溫度對(duì)電池容量的影響以及放電深度對(duì)電池容量的影響。所以，我們必須使用深循環(huán)太陽(yáng)能電池。當(dāng)電池并聯(lián)連接時(shí)，必須考慮各個(gè)電池之間的不平衡。在正常情況下，并行組的數(shù)量不應(yīng)超過(guò)4組。

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一、 從壽命上看：市電和太陽(yáng)能相當(dāng) 先看看太陽(yáng)能路燈各主要部件的壽命(我們默認(rèn)產(chǎn)品質(zhì)量都過(guò)硬的情況下，且使用環(huán)境不嚴(yán)苛的前提) 太陽(yáng)能板：30年以上(30年后太陽(yáng)能衰減30%以上，但還是能發(fā)電，不代表壽命終結(jié)) 路燈燈桿：30年以 LED光源：11年以上(按照每晚工作12小時(shí)計(jì)算) 鋰 電 池：10年以上(放電深度按照30%計(jì)算) 控 制 器：8-10年 可見(jiàn)整套太陽(yáng)能路燈的短板已經(jīng)由鉛酸電池時(shí)代的電池轉(zhuǎn)移到控制器?？煽康目刂破鲏勖軌蜻_(dá)到8-10年，也就是說(shuō)一套質(zhì)量可靠的太陽(yáng)能路燈的壽命應(yīng)該在8-10年以上。換言之，一套質(zhì)量可靠的太陽(yáng)能路燈的維護(hù)周期應(yīng)該是8-10年。在8-10年后，應(yīng)該更換的部件有： 其他的幾個(gè)部件像燈桿、太陽(yáng)能板仍然是可以正常使用的。但是燈桿你一定要買(mǎi)整體熱鍍鋅的，如果是鍍鋅板的或者冷鍍鋅的，那使用壽命就不好說(shuō)了。 太陽(yáng)能路燈相比常規(guī)路燈有什么優(yōu)勢(shì)？ 

二、從維護(hù)成本上看：市電和太陽(yáng)能相當(dāng) 前面提到，我們需要更換的部件是控制器、鋰電池和光源。一般8米以下的路燈，亮度要求不是特別高的前提下，更換這幾個(gè)部件變得很簡(jiǎn)單，只需要更換一個(gè)二體燈就可以了。二體燈燈具內(nèi)就集成了光源、鋰電池、控制器。 一般電池容量在50-100AH，能夠兼容18V太陽(yáng)能板的二體燈，現(xiàn)在的市場(chǎng)售價(jià)在280-580左右。而且隨著新能源汽車(chē)的普及，鋰電池的售價(jià)還會(huì)逐漸降低。所以，可預(yù)見(jiàn)，以后的維護(hù)成本還會(huì)走低。   還有8米以上的太陽(yáng)能路燈，功率高的，那就需要配置分體式的鋰電池了。這個(gè)成本就差別比較大了，需要看配置來(lái)具體計(jì)算了。 

三、從長(zhǎng)期的綜合成本上看：太陽(yáng)能成本具有明顯的優(yōu)勢(shì) 首先，在購(gòu)買(mǎi)和安裝的階段。太陽(yáng)能路燈就產(chǎn)品成本來(lái)說(shuō)會(huì)更高，但是市電路燈始終繞不開(kāi)的地埋電纜和開(kāi)溝復(fù)槽的成本加起來(lái)，太陽(yáng)能的產(chǎn)品成本就是小兒科了。 然后，我們看看市電和太陽(yáng)能燈的維護(hù)的第二階段?？纯错?xiàng)目有哪些差異： 從上表我們可以發(fā)現(xiàn)，雖然市電路燈的維護(hù)配件較少，但是他的常規(guī)維護(hù)項(xiàng)目比較多，所以綜合下來(lái)，兩者的維護(hù)費(fèi)用平攤到每年，其實(shí)差別并不多。 真正能夠體現(xiàn)兩者成本差異的是電費(fèi)。 在維護(hù)費(fèi)用上，在沒(méi)有計(jì)算常規(guī)線(xiàn)路檢查、季節(jié)性調(diào)試等維護(hù)項(xiàng)目的情況下，太陽(yáng)能路燈的售后成本略高于市電路燈。然而電費(fèi)在逐年積累后，反而形成了一筆龐大的開(kāi)支，尤其是使用商業(yè)用電的客戶(hù)，再加上數(shù)量眾多的路燈，常年積累下來(lái)，電費(fèi)的金額就非?？捎^(guān)了。   

在與大型廠(chǎng)礦客戶(hù)合作方案的過(guò)程中，就算是做比較大的太陽(yáng)能路燈，比起市電路燈，長(zhǎng)期下來(lái)，也是省錢(qián)的。只是受限于受力、結(jié)構(gòu)、成本等因素，太大的太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)起來(lái)比較費(fèi)力。但是，隨著科技的進(jìn)步，太陽(yáng)能系統(tǒng)的效率會(huì)越來(lái)越高，說(shuō)不定未來(lái)這種清潔能源就能夠占到照明耗能的主導(dǎo)。畢竟，照明耗能比起其他耗能來(lái)說(shuō)占比還是很小的，是太陽(yáng)能等新能源比較容易覆蓋的。